新建、改建、擴建飛機停放機庫、飛機維修機庫、飛機噴漆機庫、飛機總裝廠房、飛機整機實驗室是城市現(xiàn)代化進步的象征，飛機庫大門大致分為3大類：

   第一類是推拉式飛機庫大門：

鋼制的推拉大門在國內(nèi)已經(jīng)有60多年的歷史，是目前Z廣泛使用的飛機庫大門，整樘門是由多套門扇組合而成，推拉門系統(tǒng)主要由門扇、導向器、地軌、傳動裝置、上導滾、主動輪、從動輪、門阻、控制系統(tǒng)、安全報警裝置、密封件、排水、融冰裝置等組成。

鴻發(fā)自動門結構設計：

1 門扇等應按《建筑結構荷載規(guī)范》取值進行計算；

2 導向器固定在飛機庫屋蓋受力構件上，地軌固定在鋼筋混凝土地梁上，地軌頂面與室內(nèi)地面齊平；門扇自重、傳力、軌距等由大門承包商提出；

3 導向器、地軌均應設門阻；

4 門扇應設手動裝置。

   第二類是上疊門（柔性大門）

   上疊式柔性大門，是由聚脂乙烯基布做成門簾，整樘門由單門扇或多門扇組成，上疊門系統(tǒng)主要由門扇、鋼絲繩、滑輪、傳動裝置、限位器、安全卡、側向導軌、活動立柱、就位地坑及蓋板、保距帶控制系統(tǒng)、安全報警裝置、排水、融冰裝置等組成。

鴻發(fā)自動門結構設計：

1 門扇、活動立柱、側向導軌等均應按《建筑結構荷載規(guī)范》取值進行計算；

2 門扇、活動立柱上端、滑輪及傳動裝置均固定在飛機庫屋蓋受力構件上；側向導軌固定在飛機庫鋼筋混凝土柱或鋼柱上；門扇自重及傳力等由大門承包商提出；

3 活動立柱下端固定銷就位地坑，應在土建筑施工時由大門承包商給出條件預留，不應臨時開鑿；就位地坑蓋板由大門承包商設計、制造及安裝；

4 門扇、活動立柱應設手動裝置。

   第三類是側轉門

   側轉門分上承式和下承式兩種，整樘門由多門扇組成，側轉門系統(tǒng)主要由門扇、上導向輪、下導向輪、導向器、地軌、傳動裝置、控制系統(tǒng)、安全保護裝置、安全報警系統(tǒng)、排水、融冰裝置等組成。

鴻發(fā)自動門結構設計：

1 門扇等應按《建筑結構荷載規(guī)范》取值進行計算；標準門能承受0.7Kpa風荷載；

2 上導軌或上導向器固定在飛機庫屋蓋受力結構上，地軌固定在鋼筋混凝土地梁上。地軌頂面與室內(nèi)地面齊平；

3 導向器及地軌均應設門阻；

4 大門應設手動裝置。